პროდუქტის ატრიბუტები

Xilinx: საავტომობილო ჩიპების მიწოდების კრიზისი მხოლოდ ნახევარგამტარებს არ ეხება

მედიის ცნობით, აშშ-ს ჩიპების მწარმოებელმა Xilinx-მა გააფრთხილა, რომ მიწოდების პრობლემები, რომელიც გავლენას ახდენს საავტომობილო ინდუსტრიაზე, მალე არ მოგვარდება და ეს აღარ არის მხოლოდ ნახევარგამტარების წარმოებაზე, არამედ მოიცავს მასალებისა და კომპონენტების სხვა მომწოდებლებს.

ვიქტორ პენგმა, Xilinx-ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ინტერვიუში თქვა: ”პრობლემები არა მხოლოდ სამსხმელო ვაფლებს აქვთ, არამედ სუბსტრატებს, რომლებიც აფუჭებენ ჩიფსებს, ასევე გამოწვევის წინაშე დგანან.ახლა არის გარკვეული გამოწვევები სხვა დამოუკიდებელ კომპონენტებთანაც“.Ceres არის ძირითადი მიმწოდებელი ავტომწარმოებლების, როგორიცაა Subaru და Daimler.

პენგმა თქვა, რომ იმედოვნებს, რომ დეფიციტი არ გაგრძელდება მთელი წლის განმავლობაში და რომ Ceres ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს მომხმარებელთა მოთხოვნა.„ჩვენ მჭიდრო კომუნიკაციაში ვართ ჩვენს მომხმარებლებთან, რათა გავიგოთ მათი საჭიროებები.ვფიქრობ, ჩვენ კარგად ვაკეთებთ მათ პრიორიტეტულ საჭიროებებს.Ceres ასევე მჭიდროდ თანამშრომლობს მომწოდებლებთან პრობლემების გადასაჭრელად, მათ შორის TSMC. ”

გლობალური ავტომობილების მწარმოებლები წარმოების უზარმაზარ გამოწვევებს აწყდებიან ბირთვების ნაკლებობის გამო.ჩიპებს ჩვეულებრივ აწვდიან ისეთი კომპანიები, როგორიცაა NXP, Infineon, Renesas და STMicroelectronics.

ჩიპების წარმოება მოიცავს მიწოდების გრძელ ჯაჭვს, დიზაინიდან და წარმოებიდან შეფუთვამდე და ტესტირებამდე და ბოლოს მანქანის ქარხნებში მიწოდებამდე.მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრიამ აღიარა, რომ ჩიპების დეფიციტია, სხვა დაბრკოლებები იწყება.

სუბსტრატის მასალები, როგორიცაა ABF (Ajinomoto build-up film) სუბსტრატები, რომლებიც გადამწყვეტია მანქანებში, სერვერებსა და საბაზო სადგურებში გამოყენებული მაღალი კლასის ჩიპების შესაფუთად, დეფიციტის წინაშე დგანან.რამდენიმე ადამიანმა, ვინც იცნობს სიტუაციას, თქვა, რომ ABF სუბსტრატის მიწოდების დრო 30 კვირაზე მეტხანს გაგრძელდა.

ჩიპების მიწოდების ჯაჭვის აღმასრულებელმა თქვა: „ჩიპებს ხელოვნური ინტელექტისა და 5G ურთიერთდაკავშირებისთვის სჭირდებათ ბევრი ABF-ის მოხმარება და მოთხოვნა ამ სფეროებში უკვე ძალიან ძლიერია.საავტომობილო ჩიპებზე მოთხოვნის ზრდამ გაამკაცრა ABF-ის მიწოდება.ABF მომწოდებლები აფართოებენ სიმძლავრეს, მაგრამ მაინც ვერ აკმაყოფილებენ მოთხოვნას“.

პენგმა თქვა, რომ მიწოდების უპრეცედენტო დეფიციტის მიუხედავად, Ceres არ გაზრდის ჩიპების ფასებს თავის თანატოლებთან ერთად.გასული წლის დეკემბერში STMicroelectronics-მა აცნობა მომხმარებლებს, რომ იანვრიდან გაზრდიდა ფასებს და თქვა, რომ „ზაფხულის შემდეგ მოთხოვნის აღდგენა ძალიან მოულოდნელი იყო და აღდგენის სიჩქარემ მთელი მიწოდების ჯაჭვი ზეწოლის ქვეშ მოაქცია“.2 თებერვალს NXP-მა განუცხადა ინვესტორებს, რომ ზოგიერთმა მომწოდებელმა უკვე გაზარდა ფასები და კომპანიას მოუწევდა გაზრდილი ხარჯების გადატანა, რაც მიუთითებდა ფასის გარდაუვალ ზრდაზე.Renesas-მა ასევე განუცხადა მომხმარებლებს, რომ მათ უნდა მიიღონ უფრო მაღალი ფასები.

როგორც საველე პროგრამირებადი კარიბჭის მასივების (FPGA) უმსხვილესი დეველოპერი, Ceres-ის ჩიპები მნიშვნელოვანია მომავლის დაკავშირებული და თვითმართვადი მანქანებისა და მოწინავე დამხმარე მართვის სისტემებისთვის.მისი პროგრამირებადი ჩიპები ასევე ფართოდ გამოიყენება თანამგზავრებში, ჩიპების დიზაინში, კოსმოსურ სივრცეში, მონაცემთა ცენტრის სერვერებზე, 4G და 5G საბაზო სადგურებში, ასევე ხელოვნური ინტელექტის გამოთვლით და მოწინავე F-35 გამანადგურებელ თვითმფრინავებში.

პენგმა თქვა, რომ Ceres-ის ყველა მოწინავე ჩიპი იწარმოება TSMC-ის მიერ და კომპანია გააგრძელებს მუშაობას TSMC-თან ჩიპებზე მანამ, სანამ TSMC ინარჩუნებს ლიდერის პოზიციას ინდუსტრიაში.გასულ წელს TSMC-მა გამოაცხადა 12 მილიარდი დოლარის გეგმა აშშ-ში ქარხნის აშენებისთვის, რადგან ქვეყანა აპირებს გადაიტანოს კრიტიკული სამხედრო ჩიპების წარმოება აშშ-ს მიწაზე.Celerity-ის უფრო სექსუალურ პროდუქტებს აწვდის UMC და Samsung სამხრეთ კორეაში.

პენგს მიაჩნია, რომ ნახევარგამტარების მთელი ინდუსტრია სავარაუდოდ უფრო გაიზრდება 2021 წელს, ვიდრე 2020 წელს, მაგრამ ეპიდემიის აღორძინება და კომპონენტების დეფიციტი ასევე ქმნის გაურკვევლობას მის მომავალთან დაკავშირებით.Ceres-ის წლიური ანგარიშის მიხედვით, ჩინეთმა შეცვალა აშშ, როგორც მისი უდიდესი ბაზარი 2019 წლიდან, თავისი ბიზნესის თითქმის 29%-ით.