L6205PD013TR 100% ახალი და ორიგინალი საკუთარი მარაგის ინტეგრირებული მიკროსქემის მაღალი ხარისხის საათის ბუფერული ოჯახი

სტეპერ ძრავის მძღოლის როლი

სტეპერ ძრავის დრაივერი არის ერთგვარი აქტივატორი, რომელსაც შეუძლია ელექტრული პულსის სიგნალის კუთხური გადაადგილების გარდაქმნა.როდესაც სტეპერ ძრავის დრაივერი იღებს ელექტრულ იმპულსურ სიგნალს, ის ამოძრავებს თავის სტეპერ ძრავას ფიქსირებული კუთხური გადაადგილების როტაციისთვის (ჩვენ მას ვუწოდებთ "საფეხურის კუთხეს") თავდაპირველად დაყენებული მიმართულების შესაბამისად და მისი ბრუნვა ხდება ეტაპობრივად. ფიქსირებული კუთხე.ჩვენ შეგვიძლია ვაკონტროლოთ კუთხის გადაადგილება გაგზავნილი იმპულსების რაოდენობის კონტროლით, რათა მივაღწიოთ ზუსტი განლაგების მიზანს.ამავდროულად, ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვაკონტროლოთ სტეპერ ძრავის სიჩქარე და აჩქარება მისი პულსის სიგნალის სიხშირის კონტროლით, რათა მივაღწიოთ სიჩქარის რეგულირებისა და პოზიციონირების მიზნებს.იგი ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა კვეთის მანქანებში, კრისტალური სახეხი მანქანებში, საშუალო ზომის CNC ჩარხებში, EEG ქარგვის მანქანებში, შესაფუთ მანქანებში, შადრევნებში, დისპენზირებში, ჭრის და კვების სისტემებში და სხვა დიდი და საშუალო ზომის.CNC აღჭურვილობაუფრო მაღალი გარჩევადობის მოთხოვნებით.

სტეპერ ძრავის ფაზის ნომერი ეხება სტეპერ ძრავის შიგნით კოჭების ჯგუფების რაოდენობას, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ორფაზიანი, სამფაზიანი, ოთხფაზიანი, ხუთფაზიანი სტეპერ ძრავებით.ძრავის ფაზების რაოდენობა განსხვავებულია და საფეხურის კუთხე განსხვავებულია, ხოლო საერთო ორფაზიანი სტეპერ ძრავის საფეხურის კუთხე არის 1,8 გრადუსი, სამფაზიანი 1,2 გრადუსი და ხუთფაზიანი 0,72 გრადუსი.როდესაც სტეპერ ძრავის ქვედანაყოფის დრაივერი არ არის კონფიგურირებული, მომხმარებელი ძირითადად ეყრდნობა სტეპერ ძრავების სხვადასხვა ფაზის ნომრების შერჩევას საფეხურის კუთხის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.თუ ქვედანაყოფის დრაივერი გამოიყენება, ფაზების რაოდენობა ხდება უაზრო და მომხმარებელს შეუძლია შეცვალოს საფეხურის კუთხე მხოლოდ დრაივერის წვრილი წილადის შეცვლით.

სტეპერ ძრავის დრაივერის ქვედანაყოფი წარმოქმნის ხარისხობრივ ნახტომს ძრავის მუშაობის ეფექტურობაში, მაგრამ ეს ყველაფერი თავად დრაივერის მიერ არის გენერირებული და არანაირი კავშირი არ აქვს ძრავასთან და მართვის სისტემასთან.გამოყენებისას ერთადერთი პუნქტი, რომელსაც მომხმარებელმა ყურადღება უნდა მიაქციოს არის სტეპერ ძრავის საფეხურის კუთხის შეცვლა, რაც გავლენას მოახდენს კონტროლის სისტემის მიერ გაცემული საფეხურის სიგნალის სიხშირეზე, რადგან სტეპერ ძრავის საფეხურის კუთხე იქნება უფრო მცირე იყოს ქვედანაყოფის შემდეგ, შესაბამისად უნდა გაუმჯობესდეს მოთხოვნის ნაბიჯის სიგნალის სიხშირე.მაგალითისთვის ავიღოთ 1,8 გრადუსიანი სტეპერ ძრავა: დრაივერის საფეხურის კუთხე ნახევრად საფეხურ მდგომარეობაში არის 0,9 გრადუსი, ხოლო საფეხურის კუთხე ათსაფეხურიან დროში არის 0,18 გრადუსი, ასე რომ, იგივე მოთხოვნის პირობებში. ძრავის სიჩქარე, საკონტროლო სისტემის მიერ გაგზავნილი საფეხურის სიგნალის სიხშირე 5-ჯერ აღემატება ნახევარსაფეხურიან მოქმედებას ათსაფეხურიან დროში.

ჩვეულებრივი სტეპერ ძრავის სიზუსტე არის საფეხურის კუთხის 3~5%.სტეპერ ძრავის ერთსაფეხურიანი გადახრა გავლენას არ ახდენს შემდეგი ნაბიჯის სიზუსტეზე, ამიტომ სტეპერ ძრავის სიზუსტე არ გროვდება.