ჩინეთის წარმოების საწვავის სატვირთო მანქანები რუსეთს ფარავს

როგორც ფოლადის მებრძოლ ხალხს, რუსებს გასაოცრად ბევრი ნაზი ცრურწმენა ან ფანტაზია აქვთ პატარა მანქანების შესახებ.

მაგალითად, მათ მანქანისთვის ცალკე ცხოველის სახელი აქვთ.ამბობენ, რომ ეს ჩვევაა ცხენის დარქმევა, უფრო მეტი ალტერნატიული სახელების ზოგადი გამოყენებაა „მერცხალი“, რუსულ კულტურაში სიყვარულის, კარგი ცხოვრების სიმბოლოა;

ახლის ყიდვის შემდეგმანქანა, რუსები ასევე ჩამოაგდებენ რამდენიმე წვეთ შამპანურს მანქანაზე პირველი მანქანის რეცხვისთვის;რუსული სანომრე ნიშნები შედგება 3 ნომრისა და 3 სიმბოლოსგან, ჩინელებს მოსწონთ 6, რუსებს ჰგონიათ, რომ უიღბლოა, მოსწონთ 1, 3, 7.

რუსებს სჯერათ, რომ წინა ფანჯარაში ჩიტების წვეთს ბედნიერება მოაქვს, მაგრამ საბარგულში დაკარგვას ნიშნავს.გარდა ამისა, რუსებმა არ უნდა თქვან "ახალი მანქანის შეცვლა" მანქანაში, ფიქრობენ, რომ ძველი მანქანის მოსმენა სევდიანი იქნება.

ასე რომ, მანქანა გიჟი რუსები, რუსეთსა და უკრაინას შორის ომში დასავლური სანქციების გატარების შემდეგ, ამბობენ, რომ ცხოვრება დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ დასავლურმა ავტომობილების კომპანიებმა დატოვეს რუსეთი, რუსებს, რომლებსაც მანქანის ყიდვა სურთ, ნაკლები არჩევანი აქვთ.

შარშან, როდესაც რუბლის გაცვლითი კურსი ოდესღაც ძლიერი იყო, რუსებმა ერთხელ იფეთქეს და იყიდეს საყვარელი იაპონური მეორადი მანქანები, ადვილად გასატეხი და იაფი;წელს, ახალი ავტომობილების ბაზარზე, ჩინეთიდან ჩამოსულმა მანქანებმა, გაყიდვების სწრაფ ზრდასთან ერთად, მნიშვნელოვნად გაზარდეს ბაზრის წილი.

რუსული ავტორიტეტული მედია იტყობინება, რომ 2022 წლის იანვარში ჩინური მანქანების წილი რუსულ ბაზარზე 9%-ს შეადგენდა, დეკემბრის ბოლოს კი 37%-მდე გაიზარდა.2023 წლის პირველ ექვს თვეში ჩინურმა ავტომობილების ბრენდებმა რუსეთის ბაზარზე გაყიდეს 168 000 ერთეული, რაც ოთხჯერ აღემატება 2022 წლის წლიურ გაყიდვებს და ბაზრის წილი 46%-მდე გაიზარდა და ჩინურმა ავტოკომპანიებმა შეადგინეს. ახალი მანქანების გაყიდვების ტოპ ათეულში ექვსი ადგილისთვის.

დასავლური ავტომობილების კომპანიების აზრით, ჩინურმა მანქანებმა უკან დახევის შემდეგ ცარიელი ბაზარი დაიპყრეს;ზოგიერთი რუსის თვალში, ჩინური მანქანები, ოდესღაც ზემოდან შეხედული, მიუწვდომელი გახდა.

პირველი, რუსულიმანქანის ბაზარიგამოიყენება რუსეთში, ევროპასა და სამხრეთ კორეაში წარმოებული მანქანების სასარგებლოდ

2022 წელს რუსეთში მანქანების რაოდენობა 53,5 მილიონია და მსოფლიოში მეოთხე ადგილზეა ჩინეთის (302 მილიონი), შეერთებული შტატების (283 მილიონი) და იაპონიის (79,1 მილიონი) შემდეგ.

ახალი ავტომობილების ბაზარზე 1,66 მილიონი ერთეული გაიყიდა 2021 წელს, რუსეთ-უკრაინის ომამდე, მეორე ადგილზეა ევროპაში გერმანიის (2,87 მილიონი ერთეული 2022 წელს), გაერთიანებული სამეფოს (1,89 მილიონი ერთეული 2022 წელს) და საფრანგეთის შემდეგ. 1,87 მილიონი ერთეული 2022 წელს).2022 წელს რუსეთში ახალი მანქანების გაყიდვები დაეცა 680 000 ერთეულამდე, რაც დიდად იმოქმედა ომის სანქციებმა და უცხოური ინვესტიციების გაყვანამ, ამიტომ 2022 წლის მონაცემები არც თუ ისე სასარგებლოა ამ ბაზრის პოტენციალის შესაფასებლად.

ავტომობილების ბაზრის გაყიდვების სტრუქტურის მიხედვით, რუსეთის გაყიდვების ბაზარზე უცხოური საავტომობილო კომპანიები შეადგენდნენ 60%-ზე მეტს, ხოლო რუსული ადგილობრივი საავტომობილო კომპანიები რუსეთის გაყიდვების ბაზარზე დაახლოებით 30%.ადგილობრივი ბრენდების ყველაზე დიდი გამყიდველი არის Lada (დაარსდა 1960-იან წლებში).ფოლკსვაგენი, კია, ჰიუნდაი და რენო იყვნენ ყველაზე გაყიდვადი უცხოურ ბაზრებზე (რეიტინგები განსხვავდება წლის მიხედვით).

არცთუ ცუდი პოტენციური ბაზარი, 2022 წლის 24 თებერვალს თოფის ხმაზე, რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიამ მოულოდნელი ცვლილება განიცადა.15-ზე მეტმა მრავალეროვნულმა საავტომობილო კომპანიამ რუსეთი დატოვა.

პირველმა Renault-მა (გასული წლის მაისში), რასაც მოჰყვა იაპონური Toyota, გამოაცხადა წარმოების დასრულება სანქტ-პეტერბურგში, რუსეთი გასული წლის 23 სექტემბერს.რუსეთში უმსხვილესი კუმულაციური ინვესტიციის შემდეგ, 200 მილიარდ რუბლზე მეტი, ფოლკსვაგენმა ასევე აიღო აქციები და ქარხნები ადგილობრივ დილერებზე გაყიდვა.სამხრეთ კორეის Hyundai Motor-მა თავისი რუსული ქარხანა გაყიდვაში გამოუშვა.

2021 წელს 300 000 ადამიანია დასაქმებული რუსი ავტომწარმოებლების მიერ, ხოლო 3,5 მილიონი ადამიანი დასაქმებულია ზედა და ქვედა დინების დაკავშირებულ ინდუსტრიებში.რუსეთის მთლიანი დასაქმებული მოსახლეობა 72,3 მილიონია.ავტოინდუსტრიაში მოდის მთლიანი დასაქმების თითქმის 5 პროცენტი.

დღე, როდესაც ავტო ინდუსტრია იხურება, ნიშნავს, რომ მუშებმა შეიძლება დაკარგონ სამუშაო.დასაქმების უზრუნველყოფა ნიშნავს სტაბილურობის უზრუნველყოფას.ეს არის ადგილობრივი მოსახლეობის დაჟინება.

შედეგად, რუსეთის ავტომობილების ბაზარს ცარიელი ფანჯარა აქვს.

მეორე, რუსულიავტოკომპანიებმა საკუთარი თავის გადარჩენა, ჩინეთის ავტოკომპანიების სიურპრიზის უკან

გასული წლის ნოემბერში, როდესაც მოსკოვიჩის წარმოება კვლავ დაიწყო წარმოებიდან 20 წლის შემდეგ, მოსკოვის მერი ანატოლი სობიანინი აღფრთოვანებული იყო და მას ბრენდის ისტორიული აღორძინება უწოდა.Reuters-მა ასევე იტყობინება, რომ "მოსკოველები ცოცხლდებიან!"

მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა დაარსდა საბჭოთა ეპოქაში (1930) და 1970-იან და 1980-იან წლებში ყოფილი საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის წამყვან პოზიციას იკავებდა.ადრე ერთ-ერთი რუსული ფავორიტი იყო.

მაგრამ სიყვარული ყველაზე ღრმაა და დაცემა ყველაზე ცუდი.1991 წელს საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, Muscovite ჯერ პრივატიზებულ იქნა და შემდეგ გაკოტრდა, სანამ 2007 წელს შეიძინა Avtoframos-მა, Renault-სა და ქალაქ მოსკოვს შორის ერთობლივი საწარმო.

რატომ მოიფიქრა მოსკოვმა მოულოდნელად 20 წლიანი ბრენდის აღორძინება?ითვლება, რომ ერთ-ერთი საფუძველია ის, რომ უცხოური ავტომობილების კომპანიების ამჟამინდელი უკანდახევის პირობებში, ავტომობილების დაზღვევის კომპანიებში მუშაკების ხელახალი დასაქმება უმთავრეს პრიორიტეტად იქცა.

Muscovite-ის წარმოებაზე პასუხისმგებელი, ეს არის Renault-ის მიერ დატოვებული მემკვიდრეობა, რომელიც გასული წლის მაისში ვადაზე ადრე „გაიქცა“.

რენომ რუსეთის ბაზრიდან გასვლის შესახებ გასული წლის მაისში განაცხადა.მან დატოვა ორი მემკვიდრეობა.

პირველი, მან მიჰყიდა თავისი 68% AvtoVAZ-ში (რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, დაარსდა 1962 წელს) NAMI-ს, რუსეთის საავტომობილო ინჟინერიის ეროვნულ ინსტიტუტს, სიმბოლურ 1 რუბლად (NAMI-მ შეიმუშავა ძვირადღირებული მანქანები რუსი ლიდერებისთვის, მათ შორის ამჟამინდელი პრეზიდენტის ვლადიმერ პუტინისთვის). .მაგრამ მისი ქარხანა გაცილებით მცირეა, ვიდრე ავტოვაზის ქარხანა.)

მეორე არის ქარხანა, რომელიც მან დატოვა მოსკოვში.როდესაც გადაწყდა ქარხნის გამოყენება მოსკოველთა დასასახლებლად, მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა თავის ბლოგზე განაცხადა: „2022 წელს ჩვენ გავხსნით ახალ გვერდს მოსკოველთა ისტორიაში“.

მაგრამ თამამი სიტყვები სწრაფად მოხვდა სახეში.”რუსეთმა გამოიგონა დროის მანქანა, რომელიც საშუალებას აძლევს ქვეყანას იმოგზაუროს დროში, მაგრამ მხოლოდ საბჭოთა კავშირში.

მოგვიანებით, საზოგადოების აჟიოტაჟი კიდევ უფრო დიდი იყო, რადგან ხალხმა დაადგინა, რომ მოსკოველებმა, რომლებსაც გაახალგაზრდავების დავალება მიეცათ და წარმოების აღდგენის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო არა შიდა მოდელი, არამედ შორეული აღმოსავლეთიდან - JAC JS4. ეტიკეტის შეცვლა.

იმის გამო, რომ რუსეთის ავტოინდუსტრიას არ აქვს საკუთარი თავის წარმოებისა და კვლევის უნარი, საერთაშორისო მიწოდების ჯაჭვი, რომელსაც დიდწილად ეყრდნობა, სანქცირებულია რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის დაწყების შემდეგ, რამაც რუსული ავტოინდუსტრია, რომელიც არ არის მდიდარი, გახადა. უარესი.

რენოს ქარხნის შეძენის შემდეგ, რუსეთის მთავრობამ იგი გადასცა Kamaz-ს (Karma Auto Works), ავტოკომპანიას, რომელიც მძიმე სატვირთო მანქანებს აწარმოებს.ეროვნული საავტომობილო ბრენდის აღორძინების პასუხისმგებლობა მისთვის ძალიან მძიმე იყო, რადგან კამაზმა არ იცოდა დღევანდელ ეპოქაში მორგებული სამგზავრო მანქანების წარმოება.

მას მხოლოდ ერთი გზა აქვს, ეძებოს თანამშრომლობა ავტომობილების კომპანიებთან, რომლებსაც შეუძლიათ მსუბუქი ავტომობილების წარმოება.ამ დროს დასავლელი კოლეგები ყველა გაიქცნენ და მხოლოდ აღმოსავლელი პარტნიორები დარჩნენ.

კამათი ფიქრობდა თავის ძველ მეგობარზე, JAC Motors-ზე, რომელიც თანამშრომლობდა სატვირთო მანქანების განვითარებაზე.უფრო შესაფერისი თანამგზავრი არ არსებობს.

მედიის ცნობით, მოსკოვის პირველი მოდელი წარმოების განახლების შემდეგ, Moskvich 3, არის პატარა SUV, რომელიც გთავაზობთ საწვავს და სუფთა ელექტრო ვერსიებს.მაგრამ Reuters-ის ახალი ამბების თანახმად, მოდელის დიზაინი, ინჟინერია და პლატფორმა არის JAC JS4-დან და შოუ მანქანის ნაწილების კოდიც ატარებს JAC ეტიკეტს.

თანამშრომლობაზე მოწვეული Jianghuai Automobile-ის გარდა, ბოლო პერიოდში რუსეთის სტუმრები სხვა ჩინური ავტომობილების კომპანიებიც გახდნენ.

რუსული ავტობაზრის ანალიზის სააგენტო Autostat-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ 2023 წლის აგვისტოში რუსეთში ახალი ავტომობილების გაყიდვები შეადგენდა 109,700 ერთეულს, ხოლო ტოპ 5 გაყიდვები იყო Lada (რუსეთის საკუთარი ავტომობილის ბრენდი) 28,700 ერთეული, Chery 13,400 ერთეული, Haver 10,900 ერთეული, Chaely 8, 6800 ერთეული.

კიდევ ერთი მონაცემი გვიჩვენებს, რომ გასულ წელს რუსეთში 487 ახალი ჩინური ავტომობილის ბრენდის დილერი აწარმოებს მაღაზიას და ამჟამად, ყოველი სამიდან ერთი მანქანის დილერი ყიდის ჩინურ მანქანებს.