ჩინეთი გახდა მსოფლიოში უდიდესი ავტობაზრობა.ელექტრიფიკაციისა და ინტელექტის ტენდენციამ ხელი შეუწყო ავტო ჩიპების რაოდენობის მნიშვნელოვან ზრდას, ხოლო ავტო ჩიპების ლოკალიზაციას აქვს მასშტაბური საფუძველი.თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული პრობლემები, როგორიცაა განაცხადის მცირე მასშტაბი, სერტიფიცირების ხანგრძლივი ციკლი, დაბალი ტექნოლოგიების დამატებითი ღირებულება და მაღალი დამოკიდებულება ზედა დინების ინდუსტრიაზე.
ჩინეთის სამომხმარებლო ელექტრონიკის ინდუსტრიის განვითარებასთან და იაპონიისა და სამხრეთ კორეის გამოცდილებასთან ერთად ავტო ჩიპების ინდუსტრიის ჯაჭვის მშენებლობაში, ეს არის ერთ-ერთი მძლავრი გზა ავტო ჩიპების ინდუსტრიის ლოკალიზაციის სიჩქარის გასაუმჯობესებლად და ავტონომიური და კონტროლირებადი შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად. ავტოინდუსტრიის ჯაჭვისა და მიწოდების ჯაჭვის ზემოაღნიშნული პრობლემების გადაჭრაზე სამომავლოდ სამრეწველო მხარდაჭერის პოლიტიკის საშუალებით.ძნელია ავტო ჩიპის ლოკალიზაციის ხელშეწყობა მხოლოდ ბაზრის მიხედვით.აუცილებელია ჩამოყალიბდეს სტრატეგია მთავრობის წამყვანი, სატრანსპორტო საწარმოების გაერთიანებული და მთავარი ჩიპური საწარმოების მხარდაჭერაზე ორიენტირებული
New Energy Finance (BNEF) მოელის, რომ მსოფლიო მიაღწევს ელექტრომობილების ათვისების მთავარ ეტაპს ივნისში, როდესაც 20 მილიონი ელექტრო მანქანა იქნება გზაზე, 2016 წელს მხოლოდ 1 მილიონთან შედარებით, რა თქმა უნდა მნიშვნელოვანი ზრდა.ზრდის ტემპი ბევრად უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე ინდუსტრია მოელოდა.2021 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გლობალურმა გაყიდვებმა მიაღწია ახალ მაქსიმუმს - 6,75 მილიონი ერთეული, რაც 108%-ით გაიზარდა წლიურად.გლობალური ბაზრის მოდელის პერსპექტივიდან, 2021 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვების გლობალური მოცულობა ძირითადად ჩინეთისა და ევროპის მიერაა შეტანილი.2022 წელს შეერთებული შტატების მოახლოებული ენერგეტიკული ავტომობილების პოლიტიკის გათვალისწინებით, ჩინეთი, ევროპა და შეერთებული შტატები შეიძლება იყოს „სამი ტრიადა“ 2022 წელს. იმავდროულად, იაპონური ავტო კომპანიების მიერ 2021 წლის ბოლოს ელექტრო სტრატეგიის საბოლოო გამოცხადებით. უახლოეს სამ წელიწადში გლობალური ელექტრიფიკაცია ასევე ძალიან სწრაფად დააჩქარებს.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-20-2022