უცხოური მედიის ცნობით, რვა იაპონური კომპანია, მათ შორის Toyota და Sony, ითანამშრომლებს იაპონიის მთავრობასთან ახალი კომპანიის შესაქმნელად.ახალი კომპანია იაპონიაში აწარმოებს შემდეგი თაობის ნახევარგამტარებს სუპერკომპიუტერებისთვის და ხელოვნური ინტელექტისთვის.ცნობილია, რომ იაპონიის ეკონომიკის, ვაჭრობისა და მრეწველობის მინისტრი მინორუ ნიშიმურა ამ საკითხს გამოაცხადებს 11-ში და, სავარაუდოდ, ოფიციალურად დაიწყებს მუშაობას 1920-იანი წლების ბოლოს.
Toyota-ს მომწოდებელმა Denso-მ, Nippon Telegraph-მა და ტელეფონმა NTT-მა, NEC-მა, Armor Man-მა და SoftBank-მა დაადასტურეს, რომ ახალ კომპანიაში ინვესტირებას განახორციელებენ, ყველაფერი 1 მილიარდ იენად (დაახლოებით 50,53 მილიონი იუანი).
ჩიპური აღჭურვილობის მწარმოებელი Tokyo Electron-ის ყოფილი პრეზიდენტი ტეცურო ჰიგაში უხელმძღვანელებს ახალი კომპანიის დაარსებას, ხოლო Mitsubishi UFJ Bank ასევე მიიღებს მონაწილეობას ახალი კომპანიის ჩამოყალიბებაში.გარდა ამისა, კომპანია ეძებს ინვესტიციებს და შემდგომ თანამშრომლობას სხვა კომპანიებთან.
ახალ კომპანიას დაარქვეს Rapidus, ლათინური სიტყვა, რაც ნიშნავს "სწრაფს".ზოგიერთი გარე წყარო თვლის, რომ ახალი კომპანიის სახელი დაკავშირებულია მსხვილ ეკონომიკებს შორის ინტენსიურ კონკურენციასთან ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ხელოვნური ინტელექტი და კვანტური გამოთვლები, და რომ ახალი სახელი გულისხმობს სწრაფი ზრდის მოლოდინს.
პროდუქტის მხრივ, Rapidus ყურადღებას ამახვილებს გამოთვლებისთვის ლოგიკურ ნახევარგამტარებზე და გამოაცხადა, რომ ის მიზნად ისახავს პროცესებს 2 ნანომეტრზე მეტი.გაშვების შემდეგ, მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს სხვა პროდუქტებს სმარტფონებში, მონაცემთა ცენტრებში, კომუნიკაციებსა და ავტონომიურ მართვაში.
იაპონია ოდესღაც პიონერი იყო ნახევარგამტარების წარმოებაში, მაგრამ ახლა ის ბევრად ჩამორჩება თავის კონკურენტებს.ტოკიო ხედავს ამას როგორც ეროვნული უსაფრთხოების საკითხს და გადაუდებელ საკითხს იაპონური მწარმოებლებისთვის, განსაკუთრებით ავტო კომპანიებისთვის, რომლებიც უფრო მეტად ეყრდნობიან მანქანის გამოთვლით ჩიპებს, რადგან ისეთი აპლიკაციები, როგორიცაა ავტონომიური მართვა, უფრო ხშირად გამოიყენება მანქანებში.
ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ ჩიპების გლობალური დეფიციტი, სავარაუდოდ, 2030 წლამდე გაგრძელდება, რადგან სხვადასხვა ინდუსტრია იწყებს გამოყენებას და კონკურენციას ნახევარგამტარების სექტორში.
"ჩიფსების" კომენტარები
Toyota აპროექტებდა და აწარმოებდა MCU-ებსა და სხვა ჩიპებს დამოუკიდებლად სამი ათწლეულის განმავლობაში 2019 წლამდე, სანამ მან ჩიპების მწარმოებელი ქარხანა გადასცა იაპონურ Denso-ს მიმწოდებლის ბიზნესის გასამყარებლად.
ჩიპები, რომლებიც ყველაზე მეტად დეფიციტურია, არის მიკროკონტროლერის ერთეულები (MCU), რომლებიც აკონტროლებენ სხვადასხვა ფუნქციებს, მათ შორის დამუხრუჭებას, აჩქარებას, საჭის მართვას, ანთებას და წვას, საბურავების წნევის საზომებს და წვიმის სენსორებს.თუმცა, 2011 წლის იაპონიაში მიწისძვრის შემდეგ, Toyota-მ შეცვალა MCUS-ისა და სხვა მიკროჩიპების შესყიდვის გზა.
მიწისძვრის შემდეგ Toyota ელოდება, რომ 1200-ზე მეტი ნაწილისა და მასალის შესყიდვები დაზარალდება და შეადგინა პრიორიტეტული სია 500 ელემენტისგან, რომელიც მას სჭირდება მომავალი მარაგების უზრუნველსაყოფად, მათ შორის ნახევარგამტარები, რომლებიც დამზადებულია Renesas Electronics Co.-ის, მთავარი იაპონური ჩიპის მიერ. მიმწოდებელი.
ჩანს, რომ ტოიოტა დიდი ხანია იმყოფება ნახევარგამტარების ინდუსტრიაში და მომავალში, ტოიოტასა და მისი პარტნიორების გავლენის ქვეშ საავტომობილო ინდუსტრიაში ბირთვების დეფიციტზე, გარდა იმისა, რომ მაქსიმალურად ეცდებიან მიწოდების დაკმაყოფილებას. საკუთარი ბორტ ჩიპები, მწარმოებლები ინდუსტრიაში და მომხმარებლები, რომლებიც მუდმივად განიცდიან ბირთვების ნაკლებობას და ამცირებენ მანქანების გამოყოფას, ასევე შეშფოთებულნი არიან თუ არა Toyota გახდეს ბნელი ცხენი ინდუსტრიის ჩიპების მომწოდებლებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-18-2022