პროდუქტის ატრიბუტები

რატომ არის მანქანის ჩიპი ძირითადი ტალღის არარსებობის პირობებში?

ჩიპების მიწოდებისა და მოთხოვნის ამჟამინდელი გლობალური სიტუაციიდან გამომდინარე, ჩიპების დეფიციტის პრობლემა ძნელია მოკლევადიან პერსპექტივაში მოგვარდეს და გაძლიერდება კიდეც, ხოლო საავტომობილო ჩიპები პირველია, ვინც უმკლავდება.გამორჩეული სამომხმარებლო ელექტრონიკის ჩიპებისგან, ამჟამად ფართოდ გამოყენებული საავტომობილო ჩიპებისგან, მისი დამუშავების სირთულეები უფრო მაღალია, მეორე ადგილზეა მხოლოდ სამხედრო კლასის შემდეგ და ავტომობილების კლასის ჩიპების სიცოცხლე ხშირად უნდა აღემატებოდეს 15 წელს ან მეტს. , და ადვილად არ შეიცვლება.

საბაზრო მასშტაბიდან, გლობალური საავტომობილო ნახევარგამტარების მასშტაბი 2020 წელს არის დაახლოებით $46 მილიარდი, რაც შეადგენს მთლიანი ნახევარგამტარების ბაზრის დაახლოებით 12%-ს, უფრო მცირეა ვიდრე კომუნიკაციები (მათ შორის სმარტფონები), კომპიუტერები და ა.შ… თუმცა, ზრდის ტემპის თვალსაზრისით, IC Insights ელოდება გლობალური საავტომობილო ნახევარგამტარების ზრდის ტემპს 2016-2021 წლებში დაახლოებით 14%-ით, რაც წამყვანი იქნება ზრდის ტემპს ინდუსტრიის ყველა სეგმენტში.

საავტომობილო ჩიპი შემდგომში იყოფა MCU, IGBT, MOSFET, სენსორად და სხვა ნახევარგამტარ კომპონენტებად.ჩვეულებრივი საწვავის მანქანებში, MCU შეადგენს ღირებულების მოცულობის 23%-მდე.სუფთა ელექტრო მანქანებში, MCU შეადგენს ღირებულების 11%-ს IGBT-ის, ელექტრო ნახევარგამტარული ჩიპის შემდეგ.

როგორც ხედავთ, გლობალური საავტომობილო ჩიპების მე-ს მთავარი მოთამაშეები იყოფა ორ კატეგორიად: ტრადიციული საავტომობილო ჩიპების მწარმოებლები და სამომხმარებლო ჩიპების მწარმოებლები.დიდწილად, მწარმოებელთა ამ ჯგუფის ქმედებები გადამწყვეტ როლს ითამაშებს უკანა საავტომობილო კომპანიების წარმოების შესაძლებლობებში.თუმცა, ბოლო დროს, ამ ხელმძღვანელ მწარმოებლებს შეეხო სხვადასხვა მოვლენებმა, რამაც გავლენა მოახდინა ჩიპების მიწოდებაზე, რაც სინქრონულად იწვევს მიწოდებისა და მოთხოვნის დისბალანსის ჯაჭვურ რეაქციას ინდუსტრიის ჯაჭვში.

გასული წლის 5 ნოემბერს, STMicroelectronics (ST) მენეჯმენტის გადაწყვეტილების შემდეგ, რომ არ მიეცეს თანამშრომლებს ხელფასების გაზრდა წელს, სამი ძირითადი ფრანგული ST პროფკავშირი, CAD, CFDT და CGT, დაიწყო გაფიცვა ფრანგულ ST ქარხანაში.ხელფასების არ გაზრდის მიზეზი უკავშირდებოდა ახალ კორონავირუსს, სერიოზულ ეპიდემიას ევროპაში მიმდინარე წლის მარტში და მუშების შეშფოთების საპასუხოდ ახალი კორონავირუსით დაინფიცირების გამო, ST მიაღწია შეთანხმებას ფრანგულ ფაბრიკებთან ქარხნული წარმოების შესამცირებლად. 50%-ით.ამავდროულად, ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლისთვის უფრო მაღალი ხარჯებიც გამოიწვია.

გარდა ამისა, Infineon, NXP, შეერთებული შტატების სუპერ ცივი ტალღის ზემოქმედების გამო, ჩიპების ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ოსტინში, ტეხასის შტატში, სრულად გამორთვა;Renesas Electronics Naka-ს ქარხანაში (Hitachi Naka City, იბარაკის პრეფექტურა, იაპონია) ხანძარმა სერიოზული ზიანი მიაყენა დაზიანებულ ადგილს არის 12 დიუმიანი მაღალი დონის ნახევარგამტარული ვაფლის წარმოების ხაზი, მიკროპროცესორების მთავარი წარმოება მანქანის მართვისთვის.სავარაუდოა, რომ ჩიპის გამომუშავებას შეიძლება 100 დღე დასჭირდეს, რათა დაბრუნდეს ხანძრის წინა დონემდე.